Bericht versturen
Shanghai Jindun special vehicle Equipment Co., Ltd 86--18817215699 dahao@vip.126.com
HOWO chassis 6x4 drive Dry Powder & Foam Fire Truck for Emergency Rescue

HOWO-de chassis 6x4 drijven Droge Poeder & Schuimbrandvrachtwagen voor Noodsituatieredding

  • Hoog licht

    brandweervrachtwagen

    ,

    moderne brandvrachtwagen

  • Chassismerk
    Sinotruk HOWO
  • Wielbasis
    4325 + 1350 mm
  • Motormacht
    380HP
  • Chassisgewicht
    9400Kg
  • Aandrijvingstype
    6x4
  • Max. snelheid
    90km/h
  • stroomtarief
    1.0Mpa/100L/s
  • Productnaam
    Droog poeder en schuim gecombineerde brandvrachtwagen
  • Plaats van herkomst
    Shanghai China
  • Merknaam
    HOWO
  • Certificering
    ISO9001,CCC
  • Modelnummer
    GP100H
  • Min. bestelaantal
    1 eenheid
  • Prijs
    Factory price, Negotiable
  • Verpakking Details
    Uitvoerend standaardpakket of aangepaste verpakking
  • Levertijd
    90 dagen na tekencontract
  • Betalingscondities
    Bevestigingsbrief, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
  • Levering vermogen
    300 eenheden/jaar

HOWO-de chassis 6x4 drijven Droge Poeder & Schuimbrandvrachtwagen voor Noodsituatieredding

HOWO-de chassis 6x4 drijven Droge Poeder & Schuim van de de pompstroom 100L/s van de Brandvrachtwagen de monitorstroom 64L/s

 

 

De droge poeder & schuimbrandvrachtwagen is onze multifunctionele gecombineerde brandvrachtwagen die onze nieuwe technologieën, nieuwe processen, nieuwe materialen, onafhankelijke onderzoek en ontwikkeling goedkeurt, gebruikend de chassis van Sinotruk Howo ZZ5347V4347D5, de brandpomp van Shanghai CB10/100-XZ, droog het poedersysteem van 500kg en het gebruik van Chinees die kleppen verminderen, en PL64-brandmonitor. Het is geschikt voor grote en middelgrote de brandbrigade van de steden openbare veiligheid, petrochemische bedrijven, havens, wharfs en andere professionele brandbrigades.

 

Chassis

 

Fabrikant Nationale Op zwaar werk berekende de Vrachtwagengroep van China
Merk SINOTRUK HOWO
Model ZZ5347V4347D5
Aandrijvingstype 6x4-aandrijving
Cabine dubbele cabines met vier deuren
Wielbasis 4325 + 1350 mm
Motor maximummacht 380HP
Chassis zelfgewicht 9400Kg
Maximum - toelaatbare lading 34000Kg
Maximumsnelheid 90Km/h
Minimum draaiende diameter <18>
Zetels 1 + 1 + 4, de achter-rijrugleuningen met vier SCBA-rekken.
Motor de gealigneerde zes-cilinder, viertakt, gekoeld water, turbocharged en intercooled motor.
Model D10.38-40
Emissienorm China IV
Koppeling enige droge koppeling 420mm
Band 12.00-20

 

 

Brandmonitor

Model: PL64 brandmonitor

Stroomtarief: 64L/S

Druk: ≤1.0MPa

Schoot waaier: Water≥70m schuim ≥60m

Omwentelingshoek: horizontale 360 °

het werpen: -15 ° ~ 80 °

Bewerkingstype: Hand

 

Dovend systeem

Pijpsysteem:

  • 1 DN150-de verbinding van de pompzuiging aan het eind van het voertuiglichaam; 1 achterpijpleiding van de waterinham met DN150-klep, wordt speciaal rubber elastisch verbindingsapparaat aangeboden bij aangewezen leidingendeel.
  • Te controleren toevoerlijn: een DN100-lijn van watertank tot de bovenkant, de vleugelklep van A DN100 en de speciale rubber elastische verbindende apparaten zijn in het midden.
  • De pijpleiding van de waterafzet; Er zijn 4 DN80 normale drukafzet bij het achtergedeelte van voertuiglichaam, en een injectiepijpleiding van de pomp aan de tank, die met de kogelklep van DN50, midden rubberverbindingsstreek wordt opgezet.
  • De overblijvende pijpleiding van de waterdrainage: Bij de laagste en gemakkelijke toegankelijke plaats wordt opgezet met de overblijvende haan van de waterdrainage, kan het overblijvend water snel wanneer dat nodig is afvoeren.
  • Koelwaterpijpleiding: Z.o.z. is uitgerust met een gedwongen koeldiewaterpijpleiding met waterinham wordt verbonden en de afzetpijpleiding van de pomp, opgezet met klep, kan overblijvend water door vacuümproces afvoeren.

Droge technische de prestatiesparameters van het poedersysteem:

droge poedertank

Droge poeder vullende capaciteit: 500Kg

Werkdruk: 1.2 ~ 1.4MPa

De droge poedertank is een drukvat dat hoofdzakelijk door Q345R materiaal wordt gelast. Het wordt gemaakt van het voeden van poederhaven, lossend poederhaven, de pijp van de stikstoflevering en de buis van het lossingspoeder, de leveringspijp van de tankstikstof is een ringsvorm die met veelvoudige opnamekleppen, zodat het gas en het poeder uniform zich mengt kunnen, met vloeibaar gemaakte staat uitgerust is. Het ontwerp van opnameklep maakt ontoegankelijk droog poeder aan de leveringspijp van het stikstofgas zijn.

 

Alle cilinders worden geplaatst in een flessenrek aan leveringsgas voor droge poedertank. De groep van de stikstofcilinder bestaat uit stikstofcilinder, flessenklep, hoge drukmaat, de verbinding van de luchtinflatie, hoge drukkogelkleppen en andere componenten.

 

Het transmissiesysteem van de waterpomp:

  •  z.o.z.
  •  sandwich z.o.z.;
  •  modelleer: YTQ800F (met water gekoelde sandwichcyclus);
  •  transmissieschacht:
  • de hoge automobieldrijfas van de saldoprecisie, die speciale middensteunverbinding goedkeuren.

HOWO-de chassis 6x4 drijven Droge Poeder & Schuimbrandvrachtwagen voor Noodsituatieredding 0